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Die Bücher von Antonio Biasioli überzeuge durch ihre große Anzahl oft ungesehener Fotos. Sein Band über die Alpine A110 ist dreigeteilt: auf 100 Seiten zeigt er historische Aufnahmen aus der Welt- und Europameisterschaft, 100 weitere Seiten zeigen die A110 bei Rallyes in Italien und 48 Seiten sind der Alpine bei historischen Rallyes gewidmet. Ebenfalls enthalten sind kurze Geschichten über Jacques Cheinisse, “Biche”, “Le Tahitien”, Alain Mahè und andere Protagonisten. Die Bilder stehen ganz klar im Mittelpunkt und werden nur durch kurze italienische Texte ergänzt.

Diese auf 250 nummerierte Exemplare limitierte Sonderausgabe des Buches enthält eine Originalunterschrift von Hannu Mikkola und kommt im edlen Leinen-Schuber.Die legendären Mk1 & Mk2 im RallyesportMarkku Alén fasste den Ford Escort für dieses Buch in fünf Worten zusammen: „It’s a winner’s car.“ Der Frontmotor-Hecktriebler triumphierte praktisch rund um den Globus - sei es bei der 25.000 Kilometer langen World Cup Rallye 1970, der East African Safari, im schwedischen Schnee oder auf den Highspeed-Pisten Finnlands. Bei seinem Heimspiel, der RAC Rallye, blieb er acht Jahre lang unbesiegt.Doch es sind nicht nur die Erfolge von Werksfahrern wie Hannu Mikkola, Ari Vatanen oder Björn Waldegård, die den Escort so berühmt gemacht haben. Die Heckschleuder war zuverlässig, leicht zu beherrschen und fast noch leichter zu reparieren - und somit das bevorzugte Auto vieler Privatfahrer. Kaum ein anderes Auto hat den Rallyesport so sehr geprägt wie der Ford Escort. Dieses 264 Seiten starke Buch fasst die komplette Rallyegeschichte der Mk1 und Mk2 Escorts von der ersten Idee bis zum späten Weltmeistertitel 1981 zusammen. Autor John Davenport - bei der Rallyepremiere vor 50 Jahren der erste Beifahrer im Escort - hat mit zwei Dutzend Zeitzeugen gesprochen und die Geschichte dieses Autos so umfassend und lebendig zusammengefasst wie niemand zuvor. Begleitet werden die Texte von mehr als 500 teils noch nie gesehenen Fotos. Sie zeigen den Escort im legendären Workshop von Boreham, bei Testfahrten und vor allem im Rallye-Einsatz. "Es ist wirklich das definitive Buch über den Ford Escort"David Richards CBEFotos und Grafiken: 350 in Farbe und 156 in Schwarzweiß

Diese limitierte Ausgabe des Buch enthält folgende Extras:- Limitiert auf nur 250 Exemplare, nummeriert und signiert von Cameron Healy und Rod Emory- Schmuckschuber- 20-seitige Beilage mit zusätzlichen Studioaufnahmen- Extraseite mit Porträt Herbert Linges Dieses Buch erzählt die Geschichte, wie Porsche aus der Asche des Zweiten Weltkriegs auferstand und mehrere Herausforderungen und Beinahe-Katastrophen überwand, bevor man mit dem 356/2 SL 063 in Le Mans, bei der Rallye Lüttich-Rom-Lüttich und in Montlhéry antrat und neue Rekorde aufstellte. Diese Einsätze bereiteten den Weg zu dem, was heute Porsche Motorsport ist. Jenes Fahrzeug ging danach in den USA und errang unter John von Neumann weitere Rennsiege und wurde zu einer festen Größe bei den Monterey Historic Races. Als Cameron Healy das Auto kaufte, stellte er ein Team zusammen, das bestätigte, dass der SL 063 der Porsche Le Mans-Teilnehmer und Klassensieger von 1951 war. Über mehrere Jahre hinweg wurde der Wagen so restauriert, wie er bei seiner ersten Präsentation in Le Mans aussah.Das Buch enthält eine Fülle von Archivfotos und Dokumenten, die noch nie zuvor veröffentlicht wurden, sowie einen einzigartigen Blick auf die Geschichte des Wagens in den USA. Es ist eine Zusammenstellung von Beiträgen der folgenden Experten: Randy Leffingwell, Doug Nye, Sean Cridland, Will Edgar, Gary Horstkorta, Rod Emory, Chris Greenwood, Jeff Zwart, Cameron Healy, Patrick Long, Bill Wagenblatt, Tony Hatter und Herbert Linge.

Der Name Bob Evans wird vielen Rennsportfans der 1970er Jahre ein Begriff sein. Er gewann in fast jeder Kategorie, in der er antrat, und das gegen oft starke Konkurrenz. Bobs F1-Karriere war kurz, was aber im Zusammenhang betrachtet werden muss. Er fuhr für ein unterfinanziertes BRM-Team, das sich in den letzten Jahren seines Bestehens befand, und wurde dann genau zum falschen Zeitpunkt von Lotus geholt. In anderen Formeln war Bobs Talent offenkundig. So auch in der unvergesslichen Welt der Formel 5000, in der er nicht nur die wilden Autos dieser Ära zähmte, sondern 1974 auch Europameister wurde und dabei Fahrer wie Peter Gethin, David Hobbs und Brian Redman besiegte. Happy Lucky Days ist ein intimer und ehrlicher Bericht über seine Karriere, mit faszinierenden Beschreibungen des Lebens als professioneller Rennfahrer. Bob würdigt auch die vielen Menschen, die ihm geholfen haben, seinen Traum zu verwirklichen, allen voran seine Seelenverwandte Annie und seinen langjährigen treuen Mitstreiter Alan McKechnie. Mit einem Vorwort des engen Freundes und bekannten Kommentators Andrew Marriott fängt "Happy Lucky Days" perfekt eine liebevoll erinnerte Periode in der Geschichte des Sports ein, geschrieben von jemandem, der mitten im Geschehen war.

Der sensationelle JaguarSport XJR-15 mit V12-Motor wurde als "das Superauto, das die Zeit vergaß" bezeichnet. In dieser persönlichen Geschichte erinnert Peter Stevens, der Konstrukteur des Wagens, auf unterhaltsame und aufschlussreiche Weise daran, was ihn bei seiner Markteinführung im Jahr 1990 so besonders machte und warum dieser äußerst seltene Wagen zu einem der begehrtesten Klassiker der Welt geworden ist. Das von Porter Press International herausgegebene Buch ist ein detaillierter Bericht darüber, wie ein meisterhafter Automobildesigner Tom Walkinshaw dabei half, einen Straßensportwagen zu bauen, der seinen glücklichen Besitzern die Möglichkeit bot, ein Auto fahren, dass an den berühmten Jaguar der Gruppe C ganz nah war. Das Buch enthält viele Details und Anekdoten hinter den Kulissen und zeigt, wie dieses bahnbrechende Projekt das erste vollständig aus Kohlefaser gefertigte Straßenfahrzeug der Welt hervorbrachte. Das Buch ist auf 400 Exemplare limitiert, die alle von Peter Stevens signiert sind, und enthält die vollständige Geschichte dieses bemerkenswerten Projekts - von den Anfängen bei TWR und der Intercontinental Challenge Rennserie, an der berühmte Fahrer wie Derek Warwick und David Brabham teilnahmen, bis hin zum heutigen Stellenwert des XJR-15 in der Welt der klassischen Automobile. Zum Inhalt:- Die persönliche Designgeschichte und -philosophie von Peter Stevens, von frühen Einflüssen und Lotus bis zum XJR-15, dem McLaren F1 und darüber hinaus.- Ein eingehender Blick darauf, wie Tom Walkinshaw und TWR Jaguar beim berühmtesten Rennen der Welt - den 24 Stunden von Le Mans - zurück in den Siegerkreis brachten. - Wie das Team hinter dem XJR-15 mit der Entwicklung eines Kohlefaser-Straßenwagens, der von den Sportprototypen der Gruppe C mit V12-Motor inspiriert wurde, neue Wege beschritt.- Die ganze Geschichte der Intercontinental-Challenge-Serie von 1991, die Rennen in Monaco, Silverstone und Spa-Francorchamps umfasste.- Überlegungen zum aktuellen Stand des XJR-15 und wie er im 21. Jahrhundert eine ganz neue Fangemeinde gefunden hat.- Mehr als 270 Farbfotos und Illustrationen sowie zeitgenössische Skizzen, Pressemitteilungen, Zeitungsartikel, Zeitschriftenberichte und interne Dokumente.

Antonio Biasioli hat erneut ein bildmächtiges Werk vorgelegt: Lancia Stratos 50 ist die überarbeitete jüngste Jubiläumsversion seines Buchs über die Mittelmotor-Legende von Bertone. Auf 268 Seiten findet sich eine reiche Sammlung teils noch nicht veröffentlichter Fotos, angereichert mit Texten über die Fahrer und die Autos, die Rennen und die Rallyes. Es ist eine der spannendsten Geschichten der Motorsport-Autoentwicklung - von den Anfängen als Studie über die Stories mit der Ferrari-Dino-Motorisierung bis hin zu den atemberaubenden Erfolgen des ersten kompromisslos auf sportliche Leistungen und auf Sieg getrimmten Rallye-Boliden. Fachautor Biasioli hat den Sport hautnah und stets mit der Kamera im Anschlag begleitet und liefert wunderbares Material. So ist die auch mit Bildern von eher unbekannten Varianten reich illustrierte Sammlung von Fakten und Anekdoten, Porträts und Reportagen entstanden, die der Lancia Stratos nicht erst im Jahr des Fünfzigsten verdient hat. Das Buch ist in italienischer Sprache geschrieben, eine englische Übersetzung der Texte liegt aber in Form eines Booklets bei.  Die englischen Texte sind in einem Extra-Booklet

Auf nur 300 Stück limitierte Ausgabe mit 20 Sonderdrucken (Format 23,5 x 30cm) und einem Ausfaltplan, der die Einsatzhistorien der vorgestellten Fahrzeuge darstellt. Das Buch beschreibt bis ins Detail die Entwicklung, Technik und Besonderheiten dieses aufregenden Stratos-Varianten. Es zeigt mehr als 150 unveröffentlichte Fotos und besticht durch über 80 Grafiken und Illustrationen, die viele Technik-Feinheiten zeigen.

Stark erweiterte Neuauflage mit 56 zusätzlchen Seiten.Von den 70er-Jahren bis heute im historischen Motorsport ist der Opel Kadett eines der beliebtesten Rallyeautos. Autor Antonio Biasioli hat der Heckschleuder aus Rüsselsheim diese Monographie gewidmet. Auf 200 Seiten zeigt er in vielen Bildern wann, wo und in welchen Versionen der Kadett zum Einsatz kam. Neben Aufnahmen aus der Weltmeisterschaft zeigen vor allem die zahlreichen Fotos aus nationalen Meisterschaften, wie präsent das Auto war und welche Rallyegrößen es bewegt haben. Kurze Texte stellen wichtige Piloten und Teamchefs vor.

Dieses Buch ist auch in einer deutschen Version unter der Artikelnummer 9901440018 erhältlich. Diese auf 150 nummerierte Exemplare limitierte Sonderausgabe des Buches enthält eine Originalunterschrift von Peter Falk und kommt im edlen Leinen-Schuber.Peter Falk und Porsche, 33 Jahre Erfolg und Leidenschaft: Als Rennleiter und einer der führenden Köpfe des Versuchs prägte Falk über Jahrzehnte den Charakter der Sportwagen aus Stuttgart-Zuffenhausen - auf der Rennstrecke und auf der Straße.Vom ersten 901 bis zum letzten luftgekühlten Typ 993 trugen alle Porsche 911 auch die Handschrift von Peter Falk, der 1959 als Fahrwerksingenieur in Zuffenhausen anfing und später weite Bereiche der Versuchsabteilung leitete. In den 60er-Jahren übernahm Falk zudem die technische und taktische Führung des Porsche-Rennteams, die er von 1981 bis 1988 als Rennleiter zu den bislang größten Erfolgen führte: „Sein“ Team feierte Siege in Le Mans und in der Sportwagen-WM, bezwang die Paris-Dakar und triumphierte mit den TAG-Turbomotoren in der Formel 1.In diesem Werk erzählt Peter Falk seine Geschichte mit Porsche. Er berichtet, wie sich die Leute in der Hütte in Weissach die Köpfe heiß redeten und was der Porsche-Tross am Polarkreis und in der Sahara bei endlosen Testfahrten erlebte, wie die Rennwagen in Le Mans auf der Landstraße zum Start brausten und wie eine Testfahrt im 908 für ihn selbst fast tödlich ausgegangen wäre. Falk teilt seine Sicht auf jeden Porsche-Rennwagen vom 904 Carrera GTS bis zum 962C und seine Erinnerungen an die Rennfahrer, die unter seiner Regie fuhren: Hans Herrmann, Jacky Ickx, Vic Elford, Derek Bell, Hans-Joachim Stuck, Jochen Mass, um nur einige zu nennen. Falk erzählt Porsche „von innen“.Peter Falk hat seine persönliche Porsche-Geschichte gemeinsam mit Autor Wilfried Müller aufgeschrieben. Etliche Fotografien aus seiner privaten Sammlung, aus dem Historischen Archiv von Porsche und dem Bestand von McKlein werden hier zum ersten Mal gezeigt. Die Beiträge ehemaliger Kollegen und Rennfahrer runden das Bild von 33 Jahren mit Porsche ab.Gebundene Ausgabe: 410 Seiten im LeinenschuberFotos und Grafiken: ca. 346 in Farbe und 196 in Schwarzweiß

Der Porsche 911 und der Rallyesport haben eine lange gemeinsame Historie. Seit den späten 1960er-Jahren ist der Elfer immer wieder eine Attraktion auf den Strecken rund um den Globus. Dieser Titel von Antonio Biasioli ist genau diesem Thema gewidmet. Wie bei den Büchern des Italieners üblich ist es ein fast reiner Bildband mit nur kurzen Texten. Schade ist nur, dass Biasioli den internationalen Einsätzen nur knapp 30 Seiten widmet, auf die ca. 200 Seiten mit Aufnahmen von Rallyes in Italien folgen.Englische Übersetzungen in einem separaten Text-Heft.

Zu den bekannten italienischen Rallyes gehörte stets die Rally del Friuli e delle Alpi Orientali. Antonio Biasioli hat nun die Geschichte der Rallye von 1965 bis 1978 in einem bildgewaltigen Werk erzählt. Immer im Vordergrund: die teilnehmenden Autos, die in geradezu enzyklopädieverdächtiger Dichte versammelt sind. Jeder Jahrgang wird mit einem kurzen Text und einer Statistik bedient, dazu kommen gelegentlich Dokumente der Veranstaltungen.

Für die Fans des Monte-Königs und des Lancia Stratos bietet McKlein diese Sonderedition. Dazu haben wir das neue große Rallye-Monte-Carlo-Buch mit einem individuellen Cover versehen, es vom Meister signieren lassen und ihm einen eigens für die Sondereditionen gefertigten Schmuckschuber mitgegeben. Die Auflage beträgt 200 nummerierte Exemplare.Wer Rallye sagt, meint nicht selten automatisch Rallye Monte-Carlo. Die wohl berühmteste Rallye aller Zeiten kennt praktisch jeder. Mit mehr als 500 Fotos auf 400 Seiten erscheint nun das erste große A bis Z über den Klassiker des Rallye-Sports. Das McKlein-Team mit seinen Fotografen und Fachautoren wie Michel Lizin und dem Monte-Teilnehmer John Davenport hat gründlich in den Erinnerungskisten und Fotoarchiven gesucht und ist mehr als fündig geworden. Herausgekommen ist ein bildgewaltiges Lust- und Lesebuch.Was haben Apfelkuchen, Schneegestöber und ausgeflippte Zuschauer gemeinsam? Alle spielten eine Rolle im großen bunten Monte-Zirkus, und alle kommen sie vor. Das Gebäck gab es einst in der Ardèche für die Crews, und fürs Wetter ist die Monte ebenso legendär wie fürs enthusiastische Publikum. Die Rallye ist ein schier unerschöpflicher Quell für Anekdoten, Drama und Schicksale. Da geht es um unfreiwillige und um vorsätzlich gewählte Abkürzungen, da verbringt einmal ein Koffer voller Spikes die Nacht beim Zoll in London, da wird ein Beifahrer vergessen, da fahren Busse und Taxis mit, da beschreibt Michel Lizin die Mitfahrt bei Hannu Mikkola auf Burzet-Recce - festgekrallt am Überrollbügel im sessellosen Fond.Wer weiß heute noch, dass einst der „Wiggle-woggle“, ein simpler Geschicklichkeitstest, Monte-entscheidend war? Oder, dass es einmal Punkte für die komfortabelste Ausstattung gab? Und natürlich sind alle Klassiker mit dabei, von Alpine bis Zephyr bei den Autos, von Antraigues bis zum Col de Turini bei den legendären Orten. Sébastien Loeb, Tommi Mäkinen, Walter Röhrl und all die anderen Stars waren immer gut für Anekdoten, dazu kommen Impressionen in Wort und Bild, aufregende und bewegende Erinnerungen und ganz viele spannende, witzige und dramatische Episoden.Genießen Sie eine Zeitreise durch 110 Jahre und 90 Rallyes, von den Rolls-Royce-Besatzungen der Vorkriegszeit über die Bändiger der Gruppe-B-Monster zu den WRC-Dompteuren von heute. Dazu gibt es einen Rückblick auf die Rallyes, ab 1949 bis 2021 Jahr für Jahr.

Für die Fans des achtfachen Monte-Siegers bietet McKlein diese Sonderedition. Dazu haben wir das neue große Rallye-Monte-Carlo-Buch mit einem individuellen Cover versehen, es vom Meister signieren lassen und ihm einen eigens für die Sondereditionen gefertigten Schmuckschuber mitgegeben. Die Auflage beträgt 200 nummerierte Exemplare.Wer Rallye sagt, meint nicht selten automatisch Rallye Monte-Carlo. Die wohl berühmteste Rallye aller Zeiten kennt praktisch jeder. Mit mehr als 500 Fotos auf 400 Seiten erscheint nun das erste große A bis Z über den Klassiker des Rallye-Sports. Das McKlein-Team mit seinen Fotografen und Fachautoren wie Michel Lizin und dem Monte-Teilnehmer John Davenport hat gründlich in den Erinnerungskisten und Fotoarchiven gesucht und ist mehr als fündig geworden. Herausgekommen ist ein bildgewaltiges Lust- und Lesebuch.Was haben Apfelkuchen, Schneegestöber und ausgeflippte Zuschauer gemeinsam? Alle spielten eine Rolle im großen bunten Monte-Zirkus, und alle kommen sie vor. Das Gebäck gab es einst in der Ardèche für die Crews, und fürs Wetter ist die Monte ebenso legendär wie fürs enthusiastische Publikum. Die Rallye ist ein schier unerschöpflicher Quell für Anekdoten, Drama und Schicksale. Da geht es um unfreiwillige und um vorsätzlich gewählte Abkürzungen, da verbringt einmal ein Koffer voller Spikes die Nacht beim Zoll in London, da wird ein Beifahrer vergessen, da fahren Busse und Taxis mit, da beschreibt Michel Lizin die Mitfahrt bei Hannu Mikkola auf Burzet-Recce - festgekrallt am Überrollbügel im sessellosen Fond.Wer weiß heute noch, dass einst der „Wiggle-woggle“, ein simpler Geschicklichkeitstest, Monte-entscheidend war? Oder, dass es einmal Punkte für die komfortabelste Ausstattung gab? Und natürlich sind alle Klassiker mit dabei, von Alpine bis Zephyr bei den Autos, von Antraigues bis zum Col de Turini bei den legendären Orten. Sébastien Loeb, Tommi Mäkinen, Walter Röhrl und all die anderen Stars waren immer gut für Anekdoten, dazu kommen Impressionen in Wort und Bild, aufregende und bewegende Erinnerungen und ganz viele spannende, witzige und dramatische Episoden.Genießen Sie eine Zeitreise durch 110 Jahre und 90 Rallyes, von den Rolls-Royce-Besatzungen der Vorkriegszeit über die Bändiger der Gruppe-B-Monster zu den WRC-Dompteuren von heute. Dazu gibt es einen Rückblick auf die Rallyes, ab 1949 bis 2021 Jahr für Jahr.

Für die Fan der Monte-Legende aus Bayern bietet McKlein diese Sonderedition. Dazu haben wir das neue große Rallye-Monte-Carlo-Buch mit einem individuellen Cover versehen, es vom Meister signieren lassen und ihm einen eigens für die Sondereditionen gefertigten Schmuckschuber mitgegeben. Die Auflage beträgt 200 nummerierte Exemplare.Wer Rallye sagt, meint nicht selten automatisch Rallye Monte-Carlo. Die wohl berühmteste Rallye aller Zeiten kennt praktisch jeder. Mit mehr als 500 Fotos auf 400 Seiten erscheint nun das erste große A bis Z über den Klassiker des Rallye-Sports. Das McKlein-Team mit seinen Fotografen und Fachautoren wie Michel Lizin und dem Monte-Teilnehmer John Davenport hat gründlich in den Erinnerungskisten und Fotoarchiven gesucht und ist mehr als fündig geworden. Herausgekommen ist ein bildgewaltiges Lust- und Lesebuch.Was haben Apfelkuchen, Schneegestöber und ausgeflippte Zuschauer gemeinsam? Alle spielten eine Rolle im großen bunten Monte-Zirkus, und alle kommen sie vor. Das Gebäck gab es einst in der Ardèche für die Crews, und fürs Wetter ist die Monte ebenso legendär wie fürs enthusiastische Publikum. Die Rallye ist ein schier unerschöpflicher Quell für Anekdoten, Drama und Schicksale. Da geht es um unfreiwillige und um vorsätzlich gewählte Abkürzungen, da verbringt einmal ein Koffer voller Spikes die Nacht beim Zoll in London, da wird ein Beifahrer vergessen, da fahren Busse und Taxis mit, da beschreibt Michel Lizin die Mitfahrt bei Hannu Mikkola auf Burzet-Recce - festgekrallt am Überrollbügel im sessellosen Fond.Wer weiß heute noch, dass einst der „Wiggle-woggle“, ein simpler Geschicklichkeitstest, Monte-entscheidend war? Oder, dass es einmal Punkte für die komfortabelste Ausstattung gab? Und natürlich sind alle Klassiker mit dabei, von Alpine bis Zephyr bei den Autos, von Antraigues bis zum Col de Turini bei den legendären Orten. Sébastien Loeb, Tommi Mäkinen, Walter Röhrl und all die anderen Stars waren immer gut für Anekdoten, dazu kommen Impressionen in Wort und Bild, aufregende und bewegende Erinnerungen und ganz viele spannende, witzige und dramatische Episoden.Genießen Sie eine Zeitreise durch 110 Jahre und 90 Rallyes, von den Rolls-Royce-Besatzungen der Vorkriegszeit über die Bändiger der Gruppe-B-Monster zu den WRC-Dompteuren von heute. Dazu gibt es einen Rückblick auf die Rallyes, ab 1949 bis 2021 Jahr für Jahr.

Dieses Buch erzählt die Geschichte der legendären Fahrzeuge von Lancia aus der Sportwagen-WM. Das von Gianni Tonti geschriebene Werk – mit Vorworten von Giampaolo Dallara und Riccardo Patrese – beschreibt die Aktivitäten der Lancia-Rennabteilung ab 1978, dem Jahr, in dem die Turiner Firma ihr Debüt in der Marken-Weltmeisterschaft gab. Drei ikonische Rennwagen werden in diesem dritten Kapitel der Reparto Corse Lancia "Saga" beschrieben: der Beta Montecarlo Turbo Silhouette, der Sport LC1 und der Gruppe C LC2. Jeder von ihnen wird ausführlich beschrieben: von den Skizzen und Designideen über ihre Entwicklung und Evolution bis hin zu den Ergebnissen und Erfolgen auf den renommiertesten Rennstrecken der Welt. Gianni Tonti, einer der großen Architekten der Lancia-Erfolge, lässt uns, wie in seinen anderen Büchern, die Rennabteilung "von innen" wiedererleben. Die Rennen werden durch die Augen Managern und Mechanikern gesehen, die der Marke Lancia mit Leidenschaft verbunden waren. Es fehlt nicht an Anekdoten, Rennstrategien, dem Scharfsinn des Sportdirektors Cesare Fiorio, technischen Entscheidungen und den Aktivitäten der Piloten. Das Buch ist nur in Englisch nur einer limitierten Edition von  400 nummerierten und signierten Exemplaren erhältlich.

Die Rallye San Martino war eine wichtige Veranstaltung für die Rallye Europameisterschaft und zählte auch für den Mitropa Rally Cup. Das ausgiebig bebildterte Buch nennt Starterlisten und Klassifikationen von 1964 bis 1977. Zu den berühmten San-Marino-Siegern zählen Sandro Munari (1969, 1971 bis 1973 sowie 1977), Stratos-Pilot Raffaele Pinto 1975 und Bernard Darniche 1976. Rallye-Ikone Walter Röhrl trat ’74 und ’76 auf Opel an und absolvierte seinen ersten Auftritt im Fiat 131 Abarth 1977 in San Martino.

Die Targa Florio war ohne Zweifel eines der bedeutendsten Rennen der Motorsportgeschichte. 1906 von Vincenzo Florio ins Leben gerufen, spielte sie sich auf den kurvenreichen Straßen des sizilianischen Madonie-Rundkurses ab und zog sofort die Aufmerksamkeit der bedeutendsten Automobilhersteller und renommiertesten Fahrer auf sich. Dieser streng limitierte Sammler-Bildband von Roberto Barbato, mit rund 350 exklusiven Farb- und Schwarzweißaufnahmen, widmet sich den Ausgaben der Jahre 1972 bis 1977 – dem letzten Kapitel dieses legendären Wettbewerbs. Im Mittelpunkt stehen die Fahrzeuge, die Motorsportgeschichte geschrieben haben: Ferrari, Porsche, Alfa Romeo und Lancia. Am Steuer saßen die Helden einer wahrhaft außergewöhnlichen Ära: Nino Vaccarella, Rolf Stommelen, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Brian Redman, Vic Elford, Clay Regazzoni, Herbert Müller, Gijs van Lennep, Sandro Munari, Gérard Larrousse, Amilcare Ballestrieri, Andrea de Adamich, Helmut Marko und viele andere. Limitierte Auflage von 300 Exemplaren – jeweils nummeriert und vom Autor signiert.Die Bücher von Roberto Barbato sind ideal für Modellbauer oder Fans eines Themas, die sich an so vielen Fotos wie möglich (auch in unterschiedlichen Qualitäten) erfreuen. Da sie fast ausschließlich Bilder und fast keine Texte beinhalten dienen sie aber nicht als Werk, in dem die Geschichte nachgelesen werden kann.

Fünfundzwanzig Jahre nach seinem legendären Debütsieg bei den 24 Stunden von Le Mans 1995 ist der faszinierende McLaren F1 GTR nun Gegenstand dieser einmaligen Typenmonographie. Designer Gordon Murray hatte den dreisitzigen F1 mit BMW-V12 eigentlich „nur“ als den ultimativen Straßensportwagen konzipiert. Dann kamen die BPR Global GT Series und Kunden, die sich einen Rennwagen wünschten. So kam es dann doch zur Vorbereitung von insgesamt 28 Autos für drei Saisons. Mit 41 Siegen in 131 Rennen und zwei internationalen Meistertiteln war der F1 GTR ein sagenhafter Erfolg. Dieses prachtvolle zweibändige Werk beschreibt minutiös die Geschichte des McLaren F1 GTR - in Band 1 Rennen für Rennen, während Band 2 dem Schicksal der einzelnen Autos und den Geschichten der Menschen, die sie gefahren sind, gewidmet ist. Mit fast 800 Farbfotos.Zum Inhalt:- Entstehungs- und Renngeschichte des F1 GTR, mit Anmerkungen von Gordon Murray, der das Auto erschuf und auch das Vorwort geschrieben hat.- Die 1995er Saison: Abgesehen vom gefeierten Sieg an der Sarthe dominierte der F1 GTR die BPR Global GT Endurance Series mit zehn Siegen in zwölf Rennen. John Nielsen und Thomas Bscher wurden Champion.- Die 1996er Saison: Wieder ist der F1 GTR unwiderstehlich in der BPR-Serie. Den Titel holen Ray Bellm und James Weaver. In der japanischen Meisterschaft triumphieren John Nielsen und David Brabham.- Die 1997er Saison: Dem F1 GTR wächst ein Langheck, und ein von BMW unterstütztes Team tritt auf den Plan, um alle fünf McLaren-Siege in der neuen FIA-GT-Meisterschaft zu holen, was zum Vizetitel führt.- Die 1998er Saison: Steve O’Rourkes privat eingesetztes GTR-Langheck holt einen bemerkenswerten vierten Gesamtrang und den GT-Klassensieg in Le Mans. Unterdessen waren die Mercedes immer starker geworden, und die beiden McLarens hatten keine Chance mehr.- Götterdämmerung: Zwei F1 GTR halten in Japan von 1999 bis 2005 durch, und es gibt immerhin noch einen Sieg: 2001 in Mine.- Lebensläufe: Alle 28 F1 GTRs werden porträtiert und in aktuellen und zeitgenössischen Fotos vorgestellt, inklusive der vielen verschiedenen Lackierungen.- Die Menschen: Es kommen zahlreiche Leute von McLaren und aus den Teams zu Wort, außerdem erinnern sich einige Fahrer an ihre Zeit mit dem F1 GTR - von den Le-Mans-Piloten Yannick Dalmas und Derek Bell bis zu den Mehrfachsiegern Ray Bellm, Thomas Bscher, John Nielsen, Andy Wallace, James Weaver, JJ Lehto und Steve Soper.- Limitierte Auflage: Die 1000 Exemplare sind nummeriert und vom Autor signiert.Technische Daten:Verlag: Porter Press InternationalAutoren: Mark ColeFormat: 34 x 24.5 cm, Hardcover im SchuberSeiten: 648 Seiten in zwei BändenFotos: 775 in FarbeSprache: Englisch

Limitiert auf 1000 vom Autor signierte ExemplareAls der internationale Grand-Prix-Sport nach dem Zweiten Weltkrieg wieder aufgenommen wurde, waren die roten Autos aus Italien die dominierende Kraft, und Alfa Romeo, Ferrari und Maserati trieben alles vor sich her. Der patriotische Industrielle Tony Vandervell - Gründer des Wälzlagerherstellers Vandervell Products Ltd - beschloss, diese Vorherrschaft mit britischen Autos zu brechen, und verfolgte sein Ziel mit großer Hingabe und Entschlossenheit.Unter Einsatz aller ihm zur Verfügung stehenden technischen Fachkenntnisse und industriellen Kräfte erreichte Vandervell sein Ziel 1957, als der Vanwall von Tony Brooks und Stirling Moss den britischen Grand Prix in Aintree gewann. Bis Ende 1958 gewann Vanwall insgesamt neun Grands Prix der Weltmeisterschaft und holte in jenem Jahr den ersten Konstrukteurstitel. Damit legte er den Grundstein für den beachtlichen Erfolg, den die in Großbritannien gebauten Formel-1-Autos in der Folgezeit feiern sollten.Das 1975 erstmals veröffentlichte Buch bietet einen einzigartigen Einblick in Tony Vandervells Projekt und den Aufstieg seines Grand-Prix-Teams und wurde für diese Neuauflage von Porter Press International um Hunderte offizieller Werksdokumente aus dem Archiv der GP Library erweitert - von Telegrammen und Briefen bis hin zu Rundentabellen und technischen Aufzeichnungen. Mit einer großartigen Sammlung von historischen Fotos und detaillierten Bildunterschriften von Doug Nye ist das Ergebnis die definitive Geschichte dieses bahnbrechenden britischen Formel-1-Teams.